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中興公司研制、生產的YOTc調速型液力偶合器是屬于出口調節式的調速型液力偶合器，它的結構主要有五部份組成：

中興液力耦合器廣泛地使用于電力、鋼鐵、冶金、礦山、煤炭、建材、化工、港口、起重、運輸、工程機械等行業的各種機械設備中。

很多人都會說，“小車的自動擋都不用這種摩擦離合器了，用的是液力變矩器”。這個觀點是否正確，咱們先不著急下結論。這一期，先把概念弄清楚：液力變矩器到底是什么？它和液力緩速器又有什么關系？

液力耦合器是一種用來將動力源與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。耦合器作為機械設備中主要核心部件之一，直接影響設備運轉效果，一旦出現故障，可能導致整條生產線的停產。

調速型液力偶合器一般安裝在三相異步電機和工作機之間，它可在電機輸入轉速不變的條件下，以電動執行機構帶動勺管改變其工作腔(泵輪與渦輪間)充液量從而對其輸出轉速(即工作機轉速)進行無級調節，調速過程柔和平滑，輸出轉速穩定，動力傳遞可靠

異步電動機帶調速型液力偶合器和減速器驅動是大型帶式輸送機常用的一種驅動方式之一，這種驅動方式是既限矩型液力偶合器發展起來的一種新的傳動方式。下面中興小編跟大家分享調速型液力偶合器有哪些優點和缺點。

在現在汽車身上很大一部分應用了自動變速箱，它所能提供給我們的便利是毋庸置疑的，尤其是在走走停停的市區道路上，擁有一個自動擋車型，意味著你的左腳得到了解放，而且不用因為擁堵，不停的起步踩離合。

液力耦合器是一種用來將動力源（通常是發動機或電機）與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。

解體檢查中經常發現液力耦合器渦輪短葉片出現大小長度不一的裂紋，而長葉片并無裂紋。這是因為短葉片只有一端焊接在泵輪體上，其頂端和外端沒有固定點，結果導致運行中短葉片易產生裂紋。接下來中興小編就來講一講液力耦合器渦輪葉片的一些小知識。

中興液力耦合器的易熔塞是一種熔化型的安全泄壓裝置，動作取決于容器壁的溫度，是耦合器的一種保護裝置。它是一個鋼制的短管狀塞子，中間灌注有易熔合金，用塞子外面的螺紋與容器的管接頭聯接。

液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。是一種用來將動力源(通常是發動機或電機)與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置。

用于高速工業機無速度控制的液力聯軸器，在油箱下部的箱體中的主體部分和同一個箱中的聯接齒輪。在動力聯軸器和電機和泵的傳動之間通過耦合，輸入轉速由一對齒輪泵軸來增長后，葉輪與渦輪之間通過液力傳動。

液力耦合器是一種液力傳動裝置，在不考慮機械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成，所以當運行中耦合器聲音異常，并且伴隨振動，問題可能有以下這幾方面。

液力耦合器又稱液力聯軸器，是一種用來將動力源與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置。曾應用于汽車中的自動變速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。下面中興小編分享調速型液力耦合器的常見故障。

軸承溫度高是轉動設備常見且危害較大的故障，將減少軸承的使用壽命，增加檢修費用，當溫度升高較快、溫度超標時，易導致機組非計劃停運或減負荷運行，這對經濟效益影響很大。

液力傳動是液體傳動的一種，原理是把機械能轉換為液體的動能，再將液體的動能轉換為機械能，從而完成能量的傳遞。常見的有調速型液力耦合器、液力變矩器和液力機械元件。

液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。是一種用來將動力源(通常是發動機或電機)與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置。接下來中興小編就帶你們來了解一下關于調速型液力耦合器的知識。

高溫狀態下，長時間運行的液力偶合器結構內密封件容易效能降低，加速密封件的老化速度，引發內部液體滲漏，輕則降低設備輸送性能效率，重則會導致液力偶合器內部結構徹底報廢。

今日，為期三天的中興液力營銷體系誓師大會在中興液力公司大會議室隆重召開，銷售精英們與公司行政管理層匯聚一堂，共商未來， 共謀發展，再創佳績。

廣東偶合器生產廠家中興液力傳動熱烈歡迎中國液壓氣動密封件工業協會副理事長程曉霞、專家主任沙寶森、展覽部王征、《液壓氣動與密封》雜志社主編宋京其、記者萬磊張海平一行來臨我司指導工作，在公司張董事長、陳總經理等領導培同下，到我司參觀考察、交流和指導工作，我司劉副總經理、黃總監工、劉總工等參加交流活動。